航空用鈦緊固件
發(fā)布時間：
2020-01-04 15:26
來源：
鈦及鈦合金由于具有比強度高、抗腐蝕性好、耐高溫等一系列突出優(yōu)點，使其發(fā)展成為現(xiàn)代航空航天工業(yè)中廣有前途的金屬結(jié)構(gòu)材料。自從20世紀50年代美國將Ti-6Al-4V鈦合金螺栓應用于B-52型轟炸機上，并取得了非常好的減重效果后，各航空工業(yè)發(fā)達國家都紛紛展開了鈦合金緊固件的研究及工程應用。
鈦合金緊固件代替大部分比強度較低的鋼制緊固件后，對飛行器減重區(qū)取得了非常顯著的效果。如波音747飛機緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕了1814KG；俄羅斯的伊爾-96飛機，一架用14.2萬件鈦合金緊固件，較鋼件重量減輕達600KG。鈦合金的正電位性能恰好與碳纖維復合材料相匹配，有效地防止了緊固件的電偶腐蝕，使鈦合金成為復合材料的連接材料。
因此，隨著先進軍用飛機鈦合金和復合材料用量的不斷增加，對鈦合金緊固件的需求日益增加。鈦合金比鋁合金的使用溫度高出150~200℃，對于在飛行器結(jié)構(gòu)中因溫度過高而不能使用鋁合金緊固件的部位，鈦合金將是一種更好的選擇。此外，鈦合金所固有的良好彈性和無磁性，對防止禁錮螺栓的松動和防磁場干擾也具有非常重要的作用。
近年來隨著我國航空航天工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)相關(guān)單位有針對性的開展了大量基礎(chǔ)材料與緊固件制造技術(shù)方面的研究開發(fā)工作，目前我國自主研制生產(chǎn)的鈦合金緊固件已經(jīng)在我國的改型飛機和新設計的飛機中獲得了大量工程應用。隨著我國航空工業(yè)的迅速發(fā)展及對飛行器性能要求的不斷提高，未來高性能航空緊固件對其制造鈦合金材料提出了更高強度、更高斷裂韌性、更高疲勞性能的要求。
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